元宵節(jié)過(guò)后第二天（中國(guó)傳統(tǒng)意義上新年過(guò)后），號(hào)稱基建狂魔的大中國(guó)就迎來(lái)好消息、2022年2月16號(hào)就有有3天隧道貫通。無(wú)岳高速最長(zhǎng)隧道——雙峰寨特長(zhǎng)隧道全線貫通。駐湘央企助力國(guó)家重大水利工程 下穿獅子洋輸水隧洞區(qū)間貫通。還有德會(huì)高速啃下硬骨頭：東山隧道貫通。

      當(dāng)然了這離不開(kāi)春節(jié)還努力奮戰(zhàn)一線的工人是分不開(kāi)的、在這里我代表鄭州合縱新材料科技有限公司的全體員工向春節(jié)還奮戰(zhàn)在一線的農(nóng)民工兄弟們說(shuō)聲辛苦了！

     2月14日，無(wú)岳高速最長(zhǎng)隧道——雙峰寨特長(zhǎng)隧道全線貫通。

　　無(wú)岳高速是上海至武漢高速公路和安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接蘇滬浙、皖江地區(qū)和合肥、武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道。無(wú)岳高速無(wú)為至岳西段2020年8月開(kāi)工建設(shè)。其中，雙峰寨隧道位于岳西縣溫泉鎮(zhèn)，于2020年9月開(kāi)工建設(shè)，為分離式特長(zhǎng)隧道，雙向四車(chē)道，左線長(zhǎng)4233米，右線長(zhǎng)4237米，是無(wú)岳高速重點(diǎn)控制性工程。

　　無(wú)岳高速桐城至岳西段對(duì)于拉進(jìn)岳西與合肥、武漢、上海的時(shí)空距離，加快岳西融入合肥、武漢經(jīng)濟(jì)圈，推進(jìn)岳西革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，這是岳西人民群眾期盼已久的致富路、連心路。雙峰寨特長(zhǎng)隧道的全線貫通，為2023年無(wú)岳高速桐城至岳西段的建成通車(chē)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

駐湘央企助力國(guó)家重大水利工程 下穿獅子洋輸水隧洞區(qū)間貫通

  2月13日，國(guó)家重大水利工程、粵港澳大灣區(qū)重要民生項(xiàng)目廣東珠三角水資源配置工程迎來(lái)重大進(jìn)展——下穿獅子洋輸水隧洞區(qū)間順利貫通。

  該項(xiàng)目由總部位于長(zhǎng)沙的駐湘央企中國(guó)電建中南院所屬中南咨詢公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。該盾構(gòu)區(qū)間輸水隧洞長(zhǎng)約6.6千米，其中蓮花山水道長(zhǎng)約1.5千米，最大埋深近60米，最大水深27米。該區(qū)間歷時(shí)595個(gè)日夜，提前212天完成，至此廣州南沙到東莞沙田段已實(shí)現(xiàn)連接貫通，為工程2023年底提前建成通水奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  珠江三角洲地區(qū)素有“地質(zhì)博物館”之稱，尤其是在珠江口獅子洋區(qū)域，水文、地質(zhì)條件復(fù)雜。作為珠三角水資源配置工程的全線關(guān)鍵控制線路，2臺(tái)8.65米混合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)分別從廣州和東莞相向掘進(jìn)，在獅子洋海域的海鷗島設(shè)GZ21#接收井，承擔(dān)兩臺(tái)穿江越洋的盾構(gòu)接收，沿線還有多條獅子洋斷裂帶，面臨線路埋深大、圍巖透水強(qiáng)、海底換刀難等多重挑戰(zhàn)，需要攻克深埋高水壓隧洞諸多技術(shù)難題。中南公司珠三角監(jiān)理部緊緊圍繞“打造新時(shí)代生態(tài)智慧水利工程”的建設(shè)目標(biāo)，緊緊依托中南院總部專家團(tuán)隊(duì)，逐一破解各個(gè)難題，打通了珠三角水資源配置工程隧洞掘進(jìn)的關(guān)鍵一環(huán)。

  珠江三角洲水資源配置工程建成后，將實(shí)現(xiàn)從西江水系向珠三角東部引水，解決廣州、深圳、東莞等地生活生產(chǎn)缺水問(wèn)題，并為香港等地提供應(yīng)急備用水源，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。

德會(huì)高速啃下硬骨頭：東山隧道貫通

     2021年12月29日，德會(huì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，全線最長(zhǎng)隧道同時(shí)也是德會(huì)高速重點(diǎn)控制性工程的東山瓦斯隧道順利貫通，為實(shí)現(xiàn)按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

德會(huì)高速東山隧道貫通。

     東山隧道位于涼山州會(huì)理市境內(nèi)，全長(zhǎng)2.8公里，隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜,穿越寧會(huì)斷裂破碎帶，洞身圍巖背斜段落圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，施工中可燃?xì)怏w溢出風(fēng)險(xiǎn)大。面對(duì)施工便道難度大、運(yùn)輸條件差、施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)管控大等困難，全體參建人員按照“開(kāi)工就是決戰(zhàn)”的要求，嚴(yán)格落實(shí)安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，優(yōu)先安排資源要素支撐，為隧道建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保障。在施工中，通過(guò)創(chuàng)新應(yīng)用“兩頭掘進(jìn)、分部開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌緊跟”的總體施工方案，采用智能二次襯砌臺(tái)車(chē)、智能監(jiān)測(cè)與檢測(cè)等技術(shù)，加快隧道開(kāi)挖速度，建立全天候瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控體制，實(shí)現(xiàn)隧道雙洞高精度、零誤差安全高效貫通。東山隧道的貫通，標(biāo)志著德會(huì)高速建設(shè)取得階段性勝利。

德會(huì)高速公路全長(zhǎng)約78Km，起于德昌縣錦川鎮(zhèn)，止于會(huì)理市南閣鄉(xiāng)，順接宜攀高速南閣樞紐互通，于2020年6月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2022年底建成。建成通車(chē)后，西昌至?xí)頃r(shí)間由原來(lái)三個(gè)多小時(shí)縮短為一個(gè)半小時(shí)，將進(jìn)一步強(qiáng)化川南、滇中互通互融和沿線區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)振興，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，蜀道集團(tuán)攀西公司全體建設(shè)者們正以打造“四川高速公路健康養(yǎng)生游及交通與旅游融合發(fā)展示范路”為目標(biāo)，全力沖刺，力爭(zhēng)早日完成德會(huì)路建設(shè)任務(wù)。

     鄭州合縱新材料科技有限公司主營(yíng)隧道安全物資之隧道逃生管道。為這三條隧道的貫通也進(jìn)了我們的微薄之力……在這里祝愿：祖國(guó)繁榮昌盛，國(guó)泰民安、高速、高鐵四通八達(dá)，給中國(guó)人們的出行帶來(lái)更大的便利！最后，世界基建看中國(guó)、中國(guó)基建看中國(guó)民工！